تخيّلوا معي أن تكون بطارية سيارتك الكهربائية، غير مشحونة، ويكون طفلك بحاجةٍ إلى حفاظات والمتجر البقالة بعيد جدًا لتسير إليه سيرًا على الأقدام والطقس عاصف في الخارج، كما يبلغ معدل سرعة شحن سيارتك 22 كيلوواط، وهو معدل يعتبر سريعًا لكنّه ستستغرق ثمان ساعات لإعادة الشحن بالكامل

لا ينتظر معظم مالكي المركبات الكهربائية حتى تصبح البطارية فارغة لشحنها، لكن هذا السيناريو محتمل، كما تُعد محطات شحن هذه السيارات كبيرة وضخمة، لكنها قد لا تضطر أن تكون كذلك بعد اليوم.

أشارت دراسة جديدة نُشرت في المجلة العلمية “إكسبلور” التي تنشرها جمعية مهندسي الكهرباء والإلكترونيات والمعنيّة بعلوم الكمبيوتر والهندسة الكهربائية والإلكترونيات، إلى أن هناك طريقة أفضل، وهي استخدام مبدّل جسر إتش متتابع، يخلق منافذ متعددة للتيار المستمر دون الحاجة إلى بطاريات إضافية أو اللفائف الضخمة الخاصة بالمحولات المعزولة.

يكمن الحل في استخدام محول منخفض الجهد بين الوحدات يقوم بموازنة الطاقة بين منافذ الشحن.

ويعني ذلك أن كل منفذ شحن يمكن أن يعمل بصورةٍ مستقلة، مع محافظة الشبكة الكهربائية على استهلاك الطاقة بشكل نظيف وفعال.

وقد أظهر نموذج أولي للمختبر كفاءة بنسبة 95.3%، كما عالج مشكلة الطاقة الكهربائية التي تستهلكها المركبة أثناء الشحن واستمر في العمل بسلاسة حتى عندما انخفض جهد الشبكة.

يوفر هذا التصميم، مع تزايد مبيعات السيارات الكهربائية وتوسع محطات الشحن، بساطة أكبر وتكلفة اقتصادية أقل، كما يُسهّل دمج الطاقة المتجددة وأنظمة التخزين.

إقرأ المزيد حول هذا الموضوع: سيارتي الكهربائية تعاني من الوزن الزائد