مع اتساع آفاق الخيارات المتاحة أمام المسافرين المغامرين، أصبحت السياحة الفضائية واقعًا. (المزيد حول هذا هنا). لكن هل يؤهلك الانطلاق إلى الفضاء – أو إلى حافة الفضاء – لأن تكون “رائد فضاء”؟ وبعيدًا عن المعاني والدلالات، لِمَ قد يهمك هذا؟
يُعتبر قانون الفضاء معقدًا ومربكًا ويتطور باستمرار، ومع استمرار استكشاف الفضاء واستغلاله التجاري، ستظهر تحديات قانونية جديدة تتطلب أطرًا قانونية جديدة، ويُعتبر التعريف القانوني لرائد الفضاء أحد أكثر المواضيع أهمية.
ظاهريًا، يبدو ذلك موضوعًا للنقاش: فما أهمية اللقب الذي يُطلق عليك إذا ذهبت بشجاعة إلى مكان لم يذهب إليه أحد من قبل؟ إذا سار كل شيء كما هو مخطط له وعُدت إلى الأرض آمنًا وسليمًا، فلا يهم ذلك حقًا، ولكن ماذا لو حدث خطأ ما؟
تُعتبر جميع البلدان والجهات الفاعلة الأطراف في معاهدة الفضاء الخارجي لعام 1967، أطرافًا في اتفاقية الإنقاذ التي “تدعو إلى تقديم كل مساعدة ممكنة لرواد الفضاء في حالة وقوع حادث أو محنة أو هبوط اضطراري، وتوفير المساعدة السريعة والآمنة لرواد الفضاء وعودة رواد الفضاء وعودة الأجسام المطلقة إلى الفضاء الخارجي.” لاحظ الاستخدام المحدد لمصطلح “رائد فضاء” هنا، فلا تمتد هذه الالتزامات القانونية إلى سائح الفضاء.
وفقًا للقانون الحالي، فإن لقب رائد الفضاء هو أكثر من مجرد تمييز: فهو وضع خاص ومحمي بموجب القانون الدولي، مما يضمن المساعدة في حالة الطوارئ.
الصورة: Unsplashقد يأمل المرء في حالة الطوارئ، ألا تتحقق الدولة المستجيبة مما إذا كان الشخص من الناحية التقنية “رائد فضاء” قبل تقديم المساعدة، ولكن هذه نقطة مهمة من الناحية القانونية، ففي حين أنه يمكن مناقشة الكثير من الأمور افتراضيًا مع صعود المزيد من سائحي الفضاء ورجال الأعمال إلى الفضاء، يبرز سؤال وجيه: هل ستنفق دولة ما موارد لإنقاذ سائح فضائي من دولة أخرى دون التزام دولي مسبق؟
يمكن أن يقدم القانون البحري نموذجًا: فبموجب قانون الشحن الدولي، يجب على السفينة التي تكون في وضع يُمكّنها من تقديم المساعدة للأشخاص الذين يواجهون محنة في البحر أن تفعل ذلك. يأتي هذا من معاهدة قانون البحار، وهي اتفاقية للأمم المتحدة، ولا تحدد صياغتها بحارًا أو ملاحًا أو مرتادًا عاديًا للبحر – كما لم تذكر كون الشخص بحارًا ماهرًا أم لا وبدلًا من ذلك، فإن كونك “شخصًا” يكفي لضمان إنقاذك في البحر.
ماذا إذن عن رائد الفضاء؟
تُعتبر الشخصية متطلبًا لكل تعريف تقريبًا: يُعرّف ميريام ويبستر رائد الفضاء على أنه “الشخص الذي يسافر خارج الغلاف الجوي للأرض”، ويستخدم قاموس كامبريدج عبارة “الشخص الذي تلقّى تدريبًا على السفر في الفضاء الخارجي” كتعريف له، وتعتبر معاهدة الفضاء الخارجي رائد الفضاء “مبعوثًا للبشرية”.
تأسست معاهدة القمر في عام 1979، وهي اتفاقية تحكم أنشطة الدول على القمر والأجرام السماوية الأخرى، كما أنها معاهدة أخرى للأمم المتحدة، إلّا أن هذه المعاهدة ترفع الجهات الفاعلة التجارية إلى مرتبة “رائد فضاء”، ولكن نظرًا لعدم توقيع أي دولة تشارك في رحلات فضائية مأهولة ذاتية الإطلاق (الولايات المتحدة وروسيا والصين) عليها، فلا يُؤخذ بهذا التعريف في القانون الدولي ولا يمكن الاعتماد عليه في حالات الطوارئ بطبيعة الحال.
الصورة: Unsplashتُعتبر إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية واحدة من ثلاث وكالات في الولايات المتحدة تتمتع بالسلطة التي تخوّلها من اعتبار الشخص رائد فضاء، مع اختلاف تعريف كل واحدة منها لرائد الفضاء، فإذا لم تتمكن دولة ما من اتخاذ قرار بشأن تعريف واحد لوكالاتها الفضائية، يمكننا تخيل مدى صعوبة التوصل إلى أي تعريف دولي.
أُنشئت معاهدة الفضاء الخارجي في عام 1967، عندما كان الفضاء تحت سيطرة الجهات الحكومية، وعلى الرغم من أن الفريق القانوني الذي كتب نص القانون في الغالب لم يكن يتخيل مدى انتشار المؤسسات غير الحكومية في الفضاء كما هو الحال في يومنا هذا، إلا أنه يحتوي على صياغة تتضمن الأفراد العاديين:
تتحمل الدول الأطراف في المعاهدة المسؤولية الدولية عن الأنشطة الوطنية في الفضاء الخارجي… سواء اضطلعت بهذه الأنشطة وكالات حكومية أو مؤسسات غير حكومية…”
توفر اتفاقية الإنقاذ نفسها بعض الضمانات لرائد الفضاء غير الرسمي:
“في حالة تلقي معلومات أو اكتشاف أن أفراد مركبة فضائية قد نزلوا في أعالي البحار أو في أي مكان آخر لا يخضع للولاية القضائية لأي دولة، يجب على الأطراف المتعاقدة التي يكون بوسعها أن تفعل ذلك، إذا لزم الأمر: تقديم المساعدة في عمليات البحث والإنقاذ لهؤلاء الأفراد لضمان إنقاذهم بسرعة.
مرة أخرى، نأمل جميعًا أن تهب البلدان والوكالات المعنية إلى مساعدة أي شخص في الفضاء أو بعد عودته إلى الأرض، في حالة حدوث حالة طوارئ، نصب أعيننا، إلّا أن مسألة وأهمية تطبيق هذه الحماية الدولية تظل مصدر قلق مُلح للمُشرّعين، ومع توجه المزيد من الكيانات التجارية إلى الفضاء، تظهر ثغرات في النص الحالي لقانون الفضاء الدولي
ولحسن الحظ، فإن قانون الفضاء لا يزال قائمًا: تعمل لجان الأمم المتحدة على وضع مبادئ توجيهية ومبادئ لاستكشاف واستخدام الموارد الفضائية، كما يساعد المعهد الدولي لقانون الفضاء المنظمات الدولية والمؤسسات الوطنية على التعاون لتطوير قانون الفضاء، ويقود الاتحاد الدولي للملاحة الفضائية جهود التوعية المتعلقة بالفضاء في 75 دولة، بالإضافة إلى تخصيص 11 مجلة أكاديمية لقانون وسياسة الفضاء.
ولكن، إلى أن يصبح هناك إطار قانوني وتعريف جديدين، من الممتع للغاية الاعتقاد بأنه يمكن لأي شخص أن يكون رائد فضاء.
احصل على آخر المقالات والأخبار والتحديثات الأخرى من مجلة
مراجعة جامعة خليفة للعلوم والتكنولوجيا
